www.sueddeutsche.de/politik/verkehrspolitik-umweltpolitik-svenja-schulze-lkw-emissionen-1.4342714
Monat: Februar 2019
Handelsblatt: Tesla an der Spitze, kein Deutscher in den Top 20 – Das sind die erfolgreichsten Elektroautos
ADAC-Statistik 2018: ein Zehntausendstel der Einsätze sind E-Autos
Der ADAC musste 2018 knapp vier Millionen Mal Pannenhilfe leisten. Erstmals umfasst die Statistik dabei auch Elektroautos. Wie schnitten die "Stromer" ab?
www.spiegel.de/auto/aktuell/pannenstatistik-2018-des-adac-a-1252854.html
Diesel – Scheuer fürchtet Massenproteste – Wirtschaft – Süddeutsche.de
Wenn die deutschen Oldtimerhersteller Fahrzeuge verkauft hätten, welche die vorgeschriebenen Grenzwerte tatsächlich im Realbetrieb einhalten, wären Fahrverbote garnicht notwendig. Das war ja Sinn und Zweck der Einführung der Grenzwerte.
Jetzt werden von Scheuer die betrogen Autobesitzer als menschlicher Schutzschild für die Autoindustrie eingesetzt:
www.sueddeutsche.de/wirtschaft/diesel-scheuer-fuerchtet-massenproteste-1.4314487
Scheuer folgt auf Dobrindt. Schlimmer geht bei der CSU immer!
Audi bewirbt 1/3 Elektroautos bis 2025 in teurem Werbespot beim Superbowl
Werbung beim Superbowl ist sündhaft teuer. Was will Audi mit diesem bizarren Commercial sagen?
https://youtu.be/Xrgq2CIag6M
ZDF Doku – Stromnetz am Limit durch Elektroautos?
https://youtu.be/585lI7yp1_U
Tesla acquires ultracapacitor and battery manufacturer for over $200 million – Electrek
Tesla Model 3 = Most Loved Car In USA
Offensichtlich funktioniert Elektromobilität auch in der Praxis, wenn‘s Gesamtkonzept stimmt:
cleantechnica.com/2019/02/01/tesla-model-3-most-loved-car-in-usa/
Private Solarstromanlagen als Tankstellen für E-Autos
Elektroauto von Verbrennerhersteller – kein Beitrag zum Klimaschutz!
Laut einem Bericht von Spiegel ONLINE werden jetzt die vielen Elektroautos in Norwegen bei der CO2-Bilanz der Autohersteller mit einberechnet.
Mit anderen Worten, die Maßnahmen in Norwegen für den Klimaschutz werden dadurch neutralisiert, dass die Oldtimerhersteller entsprechend mehr Verbrenner verkaufen können.
Dies ist ein neuer Tiefpunkt der Europäischen Klimapolitik und macht noch einmal deutlich, warum man auf keinen Fall ein Elektroauto von Herstellern kaufen sollte, die auch Verbrenner im Angebot haben.
Wer wirklich die CO2-Bilanz des PKW-Verkehrs mit seiner Kaufentscheidung positiv beeinflussen will, muss sein Auto von einem unabhängigen Hersteller kaufen, der ausschließlich auf Zero Emission setzt.
Tesla hat einen Marktanteil von 80% in den USA bei vollelektrischen PKWs. Das bedeutet, dass die Compliance Cars anderer Hersteller, die eigentlich nur den Absatz ihrer Verbrenner absichern wollen, nur einen kleinen Teil des Marktes erreichen.
In Europa wird das Model 3 hoffentlich ähnlich erfolgreich sein. Man kann auch StartUps wie Uniti, Sono Motors oder eGo viel Erfolg wünschen, damit die Rechnung der Verbrennerhersteller nicht aufgeht.