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Die Auto die Autolobby hat mal wieder ganze Arbeit geleistet. Nach dieser Regelung können Elektroautos, deren Kauf von der norwegischen Regierung stark gefördert wird, auf die Einhaltung der CO2-Grenzwerte in der EU angerechnet werden.
Damit gibt es weniger Druck, endlich attraktive Elektroautos in der EU zu verkaufen, wo sie nicht nur bei der Klimabilanz sondern auch beim Problem der Stickoxidbelastung in unseren Städten helfen könnten.
Dumm nur, dass die Hersteller nicht liefern können:
Seit Ende Februar kann aber Tesla sein Model 3 liefern:

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/land-der-e-autos-teslas-model-3-wird-meistverkauftes-e-auto-in-norwegen-7313216

Der Erfolg von Tesla tut den Verbrennerherstellern also doppelt weh, denn nur Elektroautos, die sie selbst verkauft haben, helfen ihrer CO2-Flottenbilanz.

Dieses Interview ist wirklich sehr zu empfehlen:
electrify-bw.de/electrify-bw-der-podcast-39-der-mario-weiss-wer-der-autonome-babo-ist/

www.sueddeutsche.de/politik/verkehrspolitik-umweltpolitik-svenja-schulze-lkw-emissionen-1.4342714

www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/elektrische-neuzulassungen-tesla-an-der-spitze-kein-deutscher-in-den-top-20-das-sind-die-erfolgreichsten-elektroautos/23980546.html

Der ADAC musste 2018 knapp vier Millionen Mal Pannenhilfe leisten. Erstmals umfasst die Statistik dabei auch Elektroautos. Wie schnitten die "Stromer" ab?
www.spiegel.de/auto/aktuell/pannenstatistik-2018-des-adac-a-1252854.html

Wenn die deutschen Oldtimerhersteller Fahrzeuge verkauft hätten, welche die vorgeschriebenen Grenzwerte tatsächlich im Realbetrieb einhalten, wären Fahrverbote garnicht notwendig. Das war ja Sinn und Zweck der Einführung der Grenzwerte.
Jetzt werden von Scheuer die betrogen Autobesitzer als menschlicher Schutzschild für die Autoindustrie eingesetzt:
www.sueddeutsche.de/wirtschaft/diesel-scheuer-fuerchtet-massenproteste-1.4314487
Scheuer folgt auf Dobrindt. Schlimmer geht bei der CSU immer!